IMO工作组在制定2023年IMO船舶温室气体减排战略草案方面取得了进展。
船舶温室气体减排第14次会间工作组会议(ISWG-GHG 14) 于3月20日至24日举行，来自近80个IMO成员国以及具有IMO和政府间咨商地位的国际非政府组织的750多名注册参与者参加了会议组织。会议以远程混合参与的方式召开。
2018年 IMO通过了减少船舶温室气体排放的初步战略。
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更新和修订后的战略预计将在2023年7月3日至7日举行的海上环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)上通过。而另外一次会间工作组会议将于6月26日至30日（ISWG-GHG 15）进行。
制定修订后的温室气体战略
经过一周的建设性讨论，该工作组同意了一份修订后的温室气体战略草案，作为其在下届会议上继续谈判的基础，该会议将成为2023年海事组织减少船舶温室气体排放战略的一部分。此次工作组会议的阶段性文稿包含多个文本和数字方面的选项，反映了针对2023年IMO温室气体战略草案各个部分提交的不同提案，这些提案将在即将举行的IMO气候会议上进一步审议。
中期温室气体减排措施
该工作组在IMO中期措施制定工作计划第二阶段的背景下审议了制定一揽子中期温室气体减排候选措施的提议，其中包括技术和经济要素。该工作组注意到在这方面取得的建设性进展。
该工作组欢迎提交给本届会议和往届会议的所有相关提案，并同意继续审议提交给前几届会议的这些提案和其他相关文件，以期通过确定在第二阶段优先进一步制定的篮子/措施来完成其在工作计划第二阶段的审议III - 应由海上环境保护委员会在 MEPC 80期间发起。
中期措施专家研讨会
该工作组要求秘书处在下一次闭会期间工作组会议（ISWG-GHG 15）之前组织一次关于候选中期措施比较分析的专门特设专家研讨会。中期措施可能包括技术组成部分，例如GHG强度标准，以及市场机制组成部分，例如燃料税、奖励、退税或统一费率贡献。这些旨在激励全球供应和采用低碳和零碳燃料。
计划中的为期两天的研讨会预计将：
对候选中期措施提案的技术和经济要素及其可能的组合进行专家审查，特别是其可行性、实现雄心水平的有效性及其对各国的潜在影响；
讨论可能的技术和经济因素，以及拟议措施中的其他共性，这些措施可以作为候选中期措施篮子的基石——将作为工作计划第三阶段的优先事项进一步发展。
将邀请候选措施的支持者以及包括贸发会议在内的相关组织就候选中期措施提案的技术和经济要素及其可能的组合提交和发表意见并分享数据。
在ISWG-GHG 15会议审议后，将向MEPC 80会议提交一份报告。
关于中期温室气体减排措施可能产生的收入收支机制的初步讨论
该工作组对中期措施可能产生的收入收支机制进行了初步讨论。
该工作组指出，对该问题的审议可以作为进一步制定一揽子措施的一部分，并且应酌情在工作计划的第三阶段（将在MEPC 80期间启动）下进行进一步的详细讨论。
工作计划的第三阶段设想制定将在商定的目标日期内完成的措施。
IMO船舶燃油消耗数据采集系统（DCS）
该工作组讨论了与IMO船舶燃油消耗数据收集系统(DCS)的潜在修正案有关的提案。
该工作组注意到，工作组内部广泛支持将运输工作数据纳入DCS并提高报告数据的颗粒度级别。鉴于其繁重的工作量，工作组建议空气污染和能源效率工作组进一步审议DCS的拟议修正案草案（以最终确定），该工作组预计将在 MEPC 80 期间成立。
修正案草案涉及MARPOL附则VI附录 IX“提交给 IMO 船舶燃油消耗数据库的信息”（涉及第 27 条）。
下一步
将安排一个临时专家研讨会，对候选中期措施进行初步比较分析（日期待定）。
船舶温室气体减排第15次会间工作组会议 (ISWG-GHG 15) 定于 7 月 26 日至 30 日举行会议。
海上环境保护委员会 (MEPC 80) 将于7月3日至7日举行会议，预计将通过 2023年IMO温室气体战略。
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