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壳牌在其最新报告中表示，到2040年，航运业需要大幅增加对生物和氢基船用燃料的应用，以推动全球在本世纪中叶实现净零排放。
壳牌的报告探讨了在两种情况下能源组合如何演变：第一种情况下，净零排放到2100年还没有实现；第二种情况下，净零排放目标在本世纪中叶达成，科学家认为这是避免气候灾难必需的条件。
虽然目前船用燃料主要来自化石燃料，但壳牌表示，在2030年代，部分集装箱船将使用氢或氢基氨燃料，在上述第一种情况下，这一趋势将延后十年出现。
第二种情况下，到2040年，航运业的燃料组合中将有10%为生物燃料，并将拥有10000艘由氢燃料电池、氨或其他氢基燃料驱动的船舶。
据壳牌估计，第二种情况下，到2040年，货运船舶将消耗11.56艾焦的能源，包括1.49艾焦的氢气、0.57艾焦的气态碳氢化合物燃料和9.42艾焦的液态碳氢化合物燃料。氢气在船用能源组合中的份额将从2040年的12.9%上升到2050年的44.4%，之后在2100年跃升至98.5%。
而在第一种情况下，货船将消耗12.61艾焦的能源，包括0.05艾焦的氢气、0.43艾焦的气态碳氢化合物燃料和12.13艾焦的液态碳氢化合物燃料。氢气在船用能源组合中的份额将从2040年的0.4%上升到2050年的5%，此后进一步上升到50.3%。
氢气在帮助世界实现净零排放方面发挥着至关重要的作用。由于其能量密度高，特别适合用于重型运输、重工业、航运和航空等行业。
标普全球预计，如果公共和私营部门加快脱碳举措，到2050年，氨和氢将占全球3亿吨燃料消费量的20.7%。
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