欧洲议会本周通过了一项新规，旨在就电池产品的可持续性等指标作出更严格要求。
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当地时间6月14日，欧洲议会高票通过了关于欧盟电池法的临时协议。在获得欧盟理事会批准后，这项法规就将正式生效。
2022年12月，欧盟委员会、欧洲议会及欧盟理事会已就欧盟电池法达成临时协议，该项法规将替代原有的电池指令。此次升级后，欧盟成员国将以统一的方式对电池进行管理，对于电池设计、生产和回收在内的产业链各环节都将产生深远影响。
“我们第一次有了涵盖产品整个生命周期的循环经济立法，这将同时有益于环境和经济。”欧洲议会议员阿奇利·瓦里亚蒂表示。到2030年，欧盟的电动汽车保有量将超过驶3000万辆，新规旨在确保其使用的动力电池对环境友好。
根据欧盟电池法的规定，电池主要被划分动力电池、工业电池、轻便交通工具电池等五大类别，在欧洲经济区上市的电池必须符合可持续性及安全性的要求，同时标注产品信息标签，但法规对不同类型电池的相关要求与履约时间有不同规定。
根据欧盟议会披露的法规信息，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，并在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。
碳足迹是指企业机构、活动、产品或个人，通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。
宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群去年曾表示，电池产品的碳足迹，已成为欧美监控下一步的重点。在他看来，欧洲和美国已率先对动力电池碳足迹的标准、政策法规开展研究，相比之下，中国作为电池生产大国，对电池碳足迹的研究明显落后。
同时，欧盟电池法对于电池所使用的回收材料的比例做了强制性规定。此项规定主要适用于动力电池以及工业电池，欧盟电池法要求，在2030年，产品中所含的回收钴、铅、锂和镍的比例最低须达到12%、85%、4%和4%。
欧盟电池法还要求，到2026年，动力电池和工业电池须持有电池护照，才能在欧洲经济区销售。电池护照对电池的制造历史、化学成分、技术规格、碳足迹等信息进行记录。
今年初，全球电池联盟（GBA）首次发布了电池护照概念验证成果。此次公布的电池护照原型，记录了三款电池的全生命周期数据，分别来自于汽车生产商奥迪和特斯拉。除欧盟电池法外，电池护照的概念也得到了2021年七国集团领导人会议、加拿大及美国政府的认可，有望进一步推广。
欧洲是中国电池产品出口的主要市场。据海关总署公布数据，今年一季度，中国锂电池出口额排名前五的国家依次是美国、德国、韩国、荷兰和越南，占总出口额的62.6%。其中，中国出口至德国和荷兰两个欧洲国家的总金额为272.97亿元，超过了出口至美国的224.7亿元。
目前，包括宁德时代、中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)在内的中国锂电池企业均已在欧洲布局工厂，其中宁德时代位于德国的电池工厂已在2021年逐步投产。
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