【资料图】
近年，海员培训被视为航运脱碳的最大挑战之一，但油轮联营池运营商 WOMAR Logistics Pte Ltd 的首席运营官 Capt Manish Jain 将其视为一个机会，并相信该行业能够胜任这项任务。
“世界各地的培训设施都在不断发展，”Jain 说，“它们比 10 到 20 年前要好得多。” 他认为，如今的船员训练设施能够模拟真实世界、驾驶室和机舱机械等场景，这对海员来说是一种更好的体验，而不是仅仅纸上谈兵。
Jain观察到，COVID-19大流行之后出现的一个最大现象是：以前在培训机构进行的培训现在已经转移到网上进行，从而提高了效率。
根据 DNV 为联合国海事公正过渡工作组进行的一项研究显示，到 2050 年，将需要培训多达 800,000 名海员来处理新的零碳燃料和绿色技术。
Jain 解释说，“替代燃料和技术本身的发展非常缓慢，当它成熟时，将已经有适当的培训计划、完备的培训设施，以及在这种船上工作过的人。”
“随着脱碳事业的发展和解决方案的优化调整，培训计划也将随之发展。”他补充说，“印度、菲律宾和欧洲都有非常强大的培训机构。”
此外，Jain 认为下一代海员将来自非传统海事的发展中国家。“印度和菲律宾都是较大的航海人才供应国家，但随着这些国家经济的不断发展，岸上将会有更多的机会，来自这些国家的海员或会逐步减少。”他认为越南和缅甸在未来会成为不断增长的海员来源地。
他表示，非洲是“一个完全未开发的市场，大规模供应海员还需要时间。”
关键词：
