昆明长水国际机场（以下简称“长水机场”）位于绿树常青、鲜花常盛的彩云之南。近年来，长水机场致力于绿色机场建设，不断提高整体节能水平，在提升电能使用效率，减少燃油、天然气等不可再生能源消耗，以及污水净化使用、垃圾无害化处理、提升能耗管控水平等方面均取得了显著成绩。
长水机场在“双碳”目标引领下，按照云南航空产业投资集团的统一部署，发挥自身优势，创新工作方式，不断发掘节能降碳工作的突破点，为绿色机场、双碳机场建设助益。2022年12月，长水机场通过了双碳机场三星级现场审核，进入“双碳机场”终评阶段。这是长水机场对民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》中提出的“以实现碳达峰、碳中和‘双碳’目标为引领，开好局、起好步，推动民航发展全面绿色转型”要求的迅速回应和具体落实。
数据显示，2022年，通过开展节能降耗专项工作，建立三级预警机制，实施“绿色低碳机关”建设、电力市场化交易、航站楼分区域运行、旅客捷运系统降幅运行等一系列措施，长水机场自用水量134.07万吨，较2021年减少7.78%；自用电量7424.26万千瓦时，较2021年减少5.59%；水电成本较2021年减少491.95万元。节能降耗专项工作取得了阶段性成果，成为双碳机场建设工作先行先试的成功案例。
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绿色理念 建设环保新机场
长水机场在建设过程中，通过采取自然通风、采光、垃圾无害化资源综合利用、污水处理与水循环系统、场内土石方平衡、混凝土骨料就地取材、泥石流河沙资源化利用、优化跑滑系统和使用GPU桥载电源减少航空器碳排放，以及无障碍服务等工程措施，在节地、节能、减排、降噪、人性化服务等方面均达到一流水平。与传统建筑相比，航站楼有效降低夏季空调能耗达27.4%，节约照明用电至少8%，且在钢材使用、污水回收使用以及土地使用方面，均体现了绿色节能理念。2012年5月，长水机场T1航站楼项目取得住建部三星级绿色建筑设计标识证书。
通过绿色规划，相比同类机场，长水机场两条跑道间距优化后节约用地1875亩；通过砂石料就地取材，减少异地开采600余万立方的石料，有效地保护了周边生态环境；通过绿色设计和关键技术突破，相对于节能基准值，每年至少减少二氧化碳排放34万吨、二氧化硫排放600吨、氮氧化物排放300吨。
除了环保、低碳、节能，长水机场建设工程还是最大的水土保持工程。场区内以喀斯特岩溶地貌为主，地质条件复杂，通过精心组织研究和实施工程，累计完成3.2亿立方米的土石方填筑，削平山头近百个，实现土石方地势平衡和挖填平衡；通过充分利用优质石料、各种填料合理并就近调配，实现全场区土石方工程场内总体平衡、耕植土“零排放”目标，整个工程没有外调或外弃一方土，创国内土石方工程纪录。
精细管理 打赢蓝天保卫战
按照民航局打赢蓝天保卫战有关要求，长水机场成立了“打赢蓝天保卫战”联合工作组，编制了《昆明机场“打赢蓝天保卫战”工作方案》，协调各基地航空公司加快推进机场场内充电桩的建设和大力推广APU替代设施，从组织领导、管理机制、项目实施、相关工作四个方面推进蓝天保卫战专项工作。
行动期间，长水机场充分发挥自身优势，全力落实各项工作要求，按照民航局要求超额完成了新能源车替代工作，使场内新能源车比例达到73.7%，主导完成千余辆不宜进行新能源替代的内场车实施排放量达标改造，协调统筹机场自主研发力量构建PC端和手机端通用的智能化车辆充电管理平台、APU管理平台和内场车辆运行监控平台，进一步强化绿色机场建设成效。
据统计，“打赢蓝天保卫战”三年行动计划实施期间，长水机场双碳机场建设取得显著成绩。长水机场专项资金投入总额超1亿元人民币，实现了燃油车辆排放全达标，相关设备及系统的运行状态的全过程监控管理，航空公司APU协议签订全覆盖。2018年10月1日~2020年12月20日实现节省车用燃油5.3万升，减少航油3.21万吨，减少二氧化碳排放8.52万吨。此外，长水机场还创新开展机坪航空器滑行路线优化研究，机坪工作人员通过综合通勤保障服务以及机组管家，分别节约车用燃油2.55万升/年和18.8万升/年，每年减少碳排放共计153吨。
扎实推进 双碳机场新模式
长水机场建设方面的先天优势，为用绿色理念运营机场提供了较高的平台支撑。2016年，长水机场实现了0.241千克标煤/人的单位旅客能耗，达到国内机场领先水平。为了进一步提升能耗管理水平，长水机场认真查找工作中存在的管理被动粗放、硬件无法匹配精细化管理需求等问题，制定详细可行的改进措施并进行逐项落实。
长水机场一方面推进航站楼分区按需供冷供暖，节约26%空调制冷电费。引入飞行区绿色运行模式，减少航空器滑行距离，提升机场运行效率。开展输水管网漏损报警改造，进行卫生间、绿化喷灌等用水智能化管理，分别节约卫生间用水27%、绿化节水12.4%。另一方面，实施智能化作业管理、协同化运维调度以及生命周期式设备管理。以智慧动能运维管理系统，实现设施设备管理从“事后响应”转换为
“预测性”管理模式，提高管理效能。如今，长水机场已初步实现能源平台化管理，综合传统计量及智能感知技术的运用，完成对重点区域的四级计量覆盖，解决传统能源管理模式中计量点位少、数据采集频率低、统计时效性差，无法实现能源运行的动态管控和有针对性的量化考核的弊端。
通过能耗管理措施的有效实施，长水机场的绿色机场建设工作以及能耗管理不仅在原有基础上提升了层次，而且获得了相关权威机构的认可。2018年6月，中国城市科学研究会绿色建筑研究中心评审专家组，再次听取长水机场通报绿色建筑运行三星级标识认证方面的准备情况，通过现场勘验和验证，肯定了长水机场的“绿色、节能、高效”运行模式，一致认为昆明机场航站楼符合绿色建筑运行三星级标识认证标准。至此，长水机场航站楼成为国内首家通过“设计、运营”双标识认证的航站楼，为双碳机场建设提供了完美的硬件条件。2022年8月，长水机场向中国民用机场协会申报参与“双碳机场”评价，并及时动员部署，多次召开推进会，传达“双碳”工作要求，建立“双碳机场”评价工作专班，细化推进计划。
下一步，长水机场将按照双碳机场建设的总体要求，适时推进充电桩增设相关工作，为长水机场内新能源车辆的进一步普及打牢硬件基础，进一步降低昆明机场整体碳排放总量。同时，长水机场将按云南航空产业集团的总体部署，稳步推进光伏机场建设项目。围绕云南省打造世界一流“绿色能源牌”战略，启动机场光伏开发项目工作。充分发挥能源管理方面经验优势，以创新为原动力，重质量、重成效，落实打造世界一流“绿色能源牌”、建设中国“光伏之都”战略，踏实推进光伏建设各项工作。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员倪嘉云、魏心昊）
