(资料图片仅供参考)
今年的6月份，欧洲议会通过了关于建立碳边境调节机制（CBAM）草案的修正方案。根据修正方案显示，从2023年到2026年是碳关税实施的过渡期，自2027年起，欧盟将正式开展碳关税征收。
碳关税是国家和地区对高碳排放进口产品征收二氧化碳排放的特别关税。碳关税将是一种新的“绿色贸易壁垒”，其产生的根本原因是全球的产业竞争，及应对气候变化带来能源和产业的革命导致利益格局的重新分配。
欧盟碳边境调节机制（CBAM）是全球首个完成立法的碳关税机制。CBAM的计算方法是：碳关税=产品碳排放量×（欧盟碳价－产地碳价）。目前，国内碳价约为欧盟的十分之一，由此可见，产品碳排放量越高，产地碳价越低，碳关税就越高，就会导致产品在出口市场价格越高，竞争力相应降低。可见CBAM会对我国高碳行业出口带来很大的影响，那么我们该如何应对呢？
首先要密切追踪政策变化趋势，为了减少信息不对称及政策误判，可以定期开展国际行业组织对话沟通，尽力在行业层面保留对话机制，推动形成认证评级制度上的互认标准。不过，对于企业而言最重要的还是要加强在绿色低碳领域和“碳中和”赛道上的技术竞争力，最大程度地降低碳排放量。
在统一石化的客户群体中，就有不少碳关税征收范畴内行业，为了更好地协助伙伴们实现低碳生产，统一石化推出了工业领域完整的低碳润滑解决方案，帮助工业企业从源头减碳，降低出口成本，提高市场竞争力。解决方案中涉及的有统一HM液压油、统一涡轮机油、统一工业齿轮油等低碳产品。产品均通过国际专业机构低碳认证，减碳能力表现突出，以统一HM液压油为例，每吨该产品的碳足迹为1.88二氧化碳当量，碳减排强度高达43.12%。
在统一石化的市场调研中发现，虽然很多企业已经关注到了欧盟碳关税问题，但还不知道应该怎样应对，不过也有一些企业已经积极采取措施，全方位地展开降碳生产。统一石化在润滑油行业深耕多年，可以说在每一个行业都有技术沉淀，讲到碳排放，像煤炭、电力、石化、钢铁等传统工业都是碳排放大户，统一石化有很多这类客户，也推出了很多减碳产品帮助他们有效降低碳排放。
