中国的交通碳排放占碳排放总量的10.4%，能链希望与合作伙伴一起让交通能源提效10%，进而让中国的碳排放下降1%。
(资料图片仅供参考)
12月10日~11日，由《中国企业家》杂志社主办的“第二十届中国企业领袖年会暨第二十二届中国企业未来之星年会”隆重举行。在“破解创新密码”论坛演讲环节，能链联合创始人、总裁，能链智电创始人、CEO王阳作了主题演讲。
核心观点如下：
1.越是在东部和南部，新能源车的渗透率越高。
2.不只是中国，全球都在发生从传统能源到新能源的切换。
3.欧美市场以私桩为主，因为他们有自己的独栋房子，适合建充电桩，而中国很多车主是没有位置建私桩的，所以中国市场以公桩和专用桩为主。
4.国内的运营商呈现出极端分散的市场格局，这是由于建设一个充电场站需要搞定场地、电力、服务、充电桩，这就决定了中国的市场必然是一个分散的市场。
以下为王阳演讲实录（有删改）：
大家好，我是能链智电创始人、CEO王阳，很高兴受邀参加2022中国企业领袖年会。
能链智电是中国充电服务第一股，在纳斯达克上市，今天我分享的主题是《中国充换电市场2.0：服务为王》。
我们目前所处的时代，全球都在出现罕见的高温，今年夏天极端天气频发。可以说全球正面临着非常严峻的气候挑战。大气的二氧化碳浓度达到数百万年以来的最高值。中国是全球能耗第一大国，在全球能耗中，中国占26%。在中国的所有能耗当中，交通能耗又占比20%以上。目前，交通能源当中化石能源的占比又超过90%。从全球的碳排放来看，交通碳排放占全球碳排放的16.2%。中国的所有碳排放当中交通碳排放占10.4%。中国之所以低于全球平均水平，是因为我们的千人汽车保有量偏低，约为200辆。而美国和日本分别约为800辆和600辆。我们预计在2040年到2050年之间，中国千人汽车保有量会达到400辆的水平，中国的汽车也会达到5.5亿辆到6亿辆的峰值。
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