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基于X5的i Hydrogen NEXT有两个碳纤维增强塑料罐，总共可以容纳13.2磅(6千克)的氢气。虽然听起来不多，但宝马此前曾提出，这款车型的续航里程可以与汽油动力车型媲美。
氢气用于发电，为后置电机提供动力，最高可产生369马力(275 kW/374 PS)。该车型还有一个高压电池组，可以用来提供“超车或加速时的额外动力”。宝马还指出，与电动汽车相比，氢动力汽车具有许多优势，包括类似于ICE汽车的快速加油时间。
当该公司涉足氢燃料领域时，这家汽车制造商承认，“目前还无法为宝马集团的客户提供氢燃料汽车所需的条件。”该公司特别指出了氢燃料基础设施的缺乏，并指出“必须提供足量的绿色氢，并以有竞争力的价格生产”。
说到这里，宝马指出，德国和“已经认识到绿色氢对于未来能源系统的重要性”。该公司继续指出，亚洲的主要市场，例如韩国，也“对建立氢动力汽车的基础设施表现出极大的兴趣”。
虽然这些都是积极的发展，但该公司指出，“氢燃料电池汽车的条件在世界范围内会有所不同。”这使得汽车制造商很难证明引入FCV的合理性，因为它们只在一些市场上实用，有时只能在这些市场的子区域使用，如加州。
话虽如此，宝马此前曾表示：“由氢燃料电池技术驱动的客户报价，最早将由宝马集团根据全球市场状况和要求，于本世纪下半叶推向市场。”
