【资料图】
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21世纪企业公民研究中心开展的中国企业低碳发展（绿金）能力研究汽车制造行业篇，选取了A股和港股市值领先的23家企业作为研究样本，其中既有传统燃油汽车制造企业，也有专注电动汽车业务的“造车新势力”，也有汽车零部件制造企业，名单如下：比亚迪、东风汽车、恩捷股份、福田汽车、福耀玻璃、广汽集团、国轩高科、华域汽车、江淮汽车、均胜电子、理想汽车、玲珑轮胎、宁德时代、赛轮集团、上汽集团、威孚高科、潍柴动力、小鹏汽车、欣旺达、一汽解放、宇通客车、长安汽车、长城汽车。二、2021年汽车制造行业上市公司低碳发展能力数据分析1、总体分析汽车制造行业（含零部件）上市公司低碳发展（绿金）能力研究设有环境管理、绿色运营、绿色产品、业绩增长4个一级指标，及30个二级指标，评级结果分九级，按评分从高到低分别为：AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C。本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
23家样本企业都通过CSR报告/ESG报告/可持续发展报告、年报等对环境和财务业绩等相关信息进行了披露。评级总体结果为：AA级1家、A级1家、BBB级3家、BB级4家、B级2家、CCC级2家、CC级3家、C级5家、DDD级2家（如图表1、2、3所示）。图表1：汽车行业23家样本企业低碳发展能力评级表| 企业 | 评分 | 评级 |
| 广汽集团 | 80 | AA |
| 宁德时代 | 77 | A |
| 比亚迪 | 64 | BBB |
| 宇通客车 | 62 | BBB |
| 恩捷股份 | 61 | BBB |
| 国轩高科 | 59 | BB |
| 小鹏汽车 | 59 | BB |
| 福耀玻璃 | 56 | BB |
| 理想汽车 | 55 | BB |
| 长城汽车 | 53 | B |
| 上汽集团 | 51 | B |
| 玲珑轮胎 | 47 | CCC |
| 潍柴动力 | 46 | CCC |
| 华域汽车 | 44 | CC |
| 江淮汽车 | 43 | CC |
| 欣旺达 | 41 | CC |
| 福田汽车 | 39 | C |
| 长安汽车 | 38 | C |
| 均胜电子 | 38 | C |
| 一汽解放 | 38 | C |
| 赛轮轮胎 | 36 | C |
| 威孚高科 | 33 | DDD |
| 东风汽车 | 29 | DDD |
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图表2：汽车行业样本企业评级结果分布图图表3：汽车行业B级以上样本企业得分柱状图汽车制造行业23家样本公司中，有15家企业（占比65%）声称其CSR/ESG/可持续发展报告的数据编制遵循GRI索引、香港联交所ESG指引、社科院CSR报告指南等标准，并在报告中列出了详细的指标索引，有3家企业（占比13%）对报告数据的真实性进行了第三方鉴定。A级以上企业2家（广汽集团和宁德时代），占比8.7%；B级以上（BBB、BB、B）企业9家，占比39%；CCC级以下企业12家，占比52%。CCC级以下企业超过了半数，其中C级企业多达5家，汽车制造业低碳发展总体评级结果不佳。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om从各项一级指标来看，汽车制造业在环境管理、绿色产品、业绩增长这三个一级指标的均分分别为：14.7、12.26、12.3，其与各维度满分之比分别为0.74、0.61、0.62（如图表4所示），表现相对较好；而绿色运营的评分为10.7，其与维度满分之比仅为0.27。图表4：汽车行业样本企业各项一级指标均值与各维度满分之比2、各项一级指标评分结果分析环境管理：总体得分率较高，汽车企业在环境管理方面多有亮点环境管理维度，考察汽车企业在环境管理制度建设、碳中和目标、环保投入、绿色供应链、绿色发展品牌建设等方面的情况，具体设有八个二级指标。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com汽车制造行业样本企业在环境管理维度的平均得分为14.7（满分为20分），得分率在四个一级指标中最高（如图表5、6所示）。图表5：汽车行业23家样本企业各项一级指标得分的描述统计结果| 一级指标（满分） | 均值 | 最大值 | 最小值 |
| 环境管理（20分） | 14.70 | 19 | 9 |
| 绿色运营（40分） | 10.70 | 31 | 0 |
| 绿色产品（20分） | 12.26 | 20 | 5 |
| 业绩增长（20分） | 12.30 | 20 | 3 |
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图表6：汽车行业样本企业低碳发展能力一级指标平均得分分布图其中，比亚迪获得本项指标的最高分19分（满分为20分）。作为国内新能源汽车领军汽车，比亚迪在做好新能源汽车技术研发和市场拓展的同时，也很注重环境管理工作。公司董事会对集团ESG策略及汇报承担全部责任，成立碳排放管控委员会，开展碳达峰、碳中和规划研究。比亚迪于2021年8月启动企业总部零碳园区项目，11月获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书，计划在2022年完成首个汽车企业总部零碳园区打造计划。除比亚迪之外，宁德时代、广汽集团、欣旺达、国轩高科等公司在本项指标的得分也较高。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com 值得一提的是，在23家汽车行业样本企业中，有8家企业（占比35%）宣布了自己的碳中和目标（如表7所示）。图表7：汽车样本企业碳中和相关目标| 企业 | 碳中和相关目标 |
| 长城汽车 | 报告期内发布“2025战略”目标，计划2045年全面实现碳中和。 |
| 广汽集团 | 2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期碳中和；计划将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，2023年实现零碳排放。 |
| 长安汽车 | 2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。 |
| 玲珑轮胎 | 力争2055年实现整个供应链碳中和。 |
| 一汽解放 | 确保实现双碳目标（2030碳达峰、2060碳中和）。 |
| 欣旺达 | 2021年3月宣布发布“欣旺达双碳宣言”，致力于2060年实现“净零排放”。 |
| 福耀玻璃 | 2030年前实现每万元产值碳排放量相较2019年下降30% |
| 潍柴动力 | 公司本部2025年目标，能源消耗量强度较2020年降低18%、水资源消耗强度较2020年降低16% |
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汽车企业在环境管理方面其他值得一提的亮点有，宁德时代宜宾工厂获得SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，证实宜宾工厂于2021年1月1日至2021年12月31日达成碳中和。宜宾工厂成为全球新能源产业首家零碳工厂；赛轮轮胎对轮胎产品的碳足迹进行了研究，研究发现，轮胎产品碳的足迹中原材料收集阶段比重为46.45%，原材料运输阶段排放量比重为0.13%，产品生产阶段排放比重为53.42%，即轮胎产品的碳足迹绝大部分源自生产过程阶段。
