支撑全球集装箱运价大涨的原因是疫情冲击之下港口运营不良，船都不够用。有人就把其它船改装用来拉集装箱，增加运力。
第一，集装箱订舱难，产成品无法发运交货，导致出口企业增加仓储等支出，又影响销售回款。
第二，海运准班率下行，影响国际供应链稳定，不利外贸企业扩大海外业务。
第三，集装箱运价飙升，对我国出口企业虽有冲击，但核心问题在运力而非价格本身。据测算，上半年由我国出口企业支付的集装箱运费约相当于工业出口交货值的2%，虽然远高于正常的千分之三，但并非不可接受。
支撑全球集装箱运价大涨的原因是疫情冲击之下港口运营不良，船都不够用。有人就把其它船改装用来拉集装箱，增加运力。
第一，集装箱订舱难，产成品无法发运交货，导致出口企业增加仓储等支出，又影响销售回款。
第二，海运准班率下行，影响国际供应链稳定，不利外贸企业扩大海外业务。
第三，集装箱运价飙升，对我国出口企业虽有冲击，但核心问题在运力而非价格本身。据测算，上半年由我国出口企业支付的集装箱运费约相当于工业出口交货值的2%，虽然远高于正常的千分之三，但并非不可接受。
